Verbale Forum del 16/09/2014

FORUM MOBILITÀ CUNEO

Ferrovie Locali Salviamo il Paesaggio ISDE Medici Per l’Ambiente Costituente dei Beni Comuni Lega Ambiente Cittadini Pro Natura WSF Collective Sinistra Ecologia Libertà Rifondazione Comunista

Verbale seduta del 16/09/2014

COMITATI PROMOTORI: Ferrovie locali, Salviamo il paesaggio, ASSOCIAZIONI: ISDE Medici per l’Ambiente, Legambiente, Pro Natura; WSF Collective; GRUPPI POLITICI: Costituente dei Beni Comuni,  SEL, Rifondazione Comunista; PARTECIPAZIONE APERTA a tutti i cittadini

Alla seduta risultano presenti: Claudio Bongiovanni, Ugo Sturlese, Elsa Gregorio, Oreste Delfino, Gigi Garelli(consigliere comunale gruppo autonomo), Luigi Danzi, Mario Cravero (SEL), Nello Fierro (consigliere comunale Costituente Beni Comuni), Domenico Sanino (Pro Natura), Matteo Cavallera (Quartiere Centro Storico e WSF), Paolo Tomatis, Mario Conti , Alberto Collidà.

Temi della serata autostrada Cuneo – Asti e Trasporto Pubblico Locale (TPL).

  

Bongiovanni introduce e porta a conoscenza dei presenti il comunicato di  Isoardi del Movimento 5 Stelle nella quale sostiene che pur condividendo intenti e posizioni del Forum Mobilità non riesce insieme agli altri rappresentanti del gruppo a garantire una presenza costante e a dedicare energie a questo tema.

 Il Forum  ritiene pertanto di chiedere ufficialmente al M5S se ritiene di continuare ad apparire sul logo  e sui comunicati ed inoltre se i partecipanti alla mailing-list hanno intenzione di continuare a farne parte (la cancellazione avviene solamente su espressa volontà del singoli componenti).

Tomatis ricorda la situazione autostrada CN- AT nata già con promesse non mantenute a concessione avvenuta da parte del gruppo Gavio. Il ramo Cn-AT è ora nuovamente in auge con l’art. 5 del decreto Sblocca Italia, che prevede la possibilità di accorpare concessioni di tratte interconnesse, mettendo insieme vari segmenti autostradali in capo allo stesso concessionario, nel caso della CN . AT il lotti interessati sarebbero il 2.5 Alba Est – Alba Ovest e il 2.6 Roddi – Casello di Cherasco (diga Enel) . Quindi viene fuori la “storia infinita” della CN-AT , piccolo tratto della rete Gavio che è in grave perdita ma che serve come arma di ricatto per raggiungere l’obiettivo principale: le concessioni autostradali in scadenza nei prossimi anni (Torino - Piacenza 2017, poi Livorno – La Spezia 2019) che ad oggi, hanno reso circa 540 milioni di euro di utili complessivi. Per cui la pensata del ricatto “costruiamo le autostrade in cambio del rinnovo delle concessioni” con alcune complicità politiche intenzionali (Bonsignore, Costa, Lupi) e forse, si spera inconsapevoli (Giovannini!?). Per fortuna su tutto questo una parte politica è contraria e l’unione Europea ha già sanzionato ripetuti tentativi di prolungamento delle concessioni senza una gara. Il lotto 1.6 Rotatoria MIAC – Rotatoria Est-Ovest,  da noi sempre osteggiato, è una costruzione ex-novo e non collega due tratte quindi rimane al di fuori del decreto e poi non è sicuramente nelle intenzioni del gruppo Gavio visti gli scarsi utili della tratta Cuneo – Massimini.

I lotti autostradali citati in precedenza:

 2.6 Roddi – Casello di Cherasco (diga Enel), che avrebbe già dovuto essere in fase di realizzazione come completamento della CN-AT e la cui situazione attuale è Progetto definitivo approvato nella C.d.S. del 19.04.2012 espletata dal Ministero delle Infrastrutture, in attesa della progettazione esecutiva con appalto integrato,

2.5  Alba Est – Alba Ovest tracciato che attraversa il Tanaro in galleria sotterranea ripropone dosi come ulteriore circonvallazione della città, con futuri costi di manutenzione altissimi.

Dopo ampia discussione con interventi di Conti, Cravero, Sanino, Delfino, Collidà e Sturlese,  riguardo ai lotti suddetti che sollevato alcuni dubbi circa l’interesse del Forum della città di Cuneo per un tratto così lontano dal capoluogo, si decide di non stilare alcun documento al riguardo e di prendere contatto con i gruppi ambientalisti dell’albese per capire quali sono le loro intenzioni su tale argomento

Gli obiettivi del Forum da evidenziare e da sostenere potrebbero essere:

1-      Fare presente lo scarso traffico che continua a percorrere la tratta Cuneo – Massimini, che è la prova della inutilità di una scelta di un tracciato che ha causato lo scempio della alveo dello Stura e ha allungato i tempi di percorrenza (fallimento totale). I ricavi su tale tratto ad oggi non permetto di pagare nemmeno i costi degli impianti di illuminazione  e  inoltre, cosa più importante, è dannoso visto il suo inutile   consumo di territorio

2-      Evidenziare come la costruzione del lotto 1.6 circonvallazione di Cuneo risulta ad oggi una chimera vuoi per l’inutilità commerciale che per i costi non sostenibili, come ha sempre dichiarato il Forum Mobilità e come invece sostiene  maggioranza del comune di Cuneo che lo ritiene uno degli obiettivi del proprio mandato.

3-      Chiarire che l’allungamento delle concessioni non è un regalo “gratuito”, ma la forma di svendita di un bene comune come diritto di esigere pedaggi; un modo per mettere in liquidazione il futuro, violando le regole di un capitalismo corretto basato sulla libera concorrenza.

Per quanto riguarda il TPL, Matteo Cavallera ha evidenziato la continua battaglia che sta portando avanti a vari livelli istituzionali riguardo alla sua relazione progettuale su trasporti, mobilità ed altri temi. Ricordando gli ultimi incontri e alcuni particolari della proposta. Visto l’interessante studio continueremo a sostenere e appoggiare tale progetto.

Si chiude la riunione alle ore 23:30.