Trasporto pubblico locale della Conurbazione di Cuneo: proseguimento del servizio per il mese di gennaio
Si comunica che il servizio di Trasporto Pubblico Locale della Conurbazione di Cuneo sarà attivo nel mese di gennaio con i medesimi orari del mese di dicembre. Questo grazie anche alla disponibilità del Consorzio Granda Bus che si farà carico dei costi del servizio per il periodo dal 1 al 6 gennaio nel quale era prevista la sospensione di tutte le linee.
Per il proseguo dell’anno si stanno definendo alcuni tagli e modifiche che partiranno presumibilmente dal mese di febbraio.
Si comunica infine, come di consueto, che il servizio della Conurbazione di Cuneo sarà sospeso, per la giornata di domani 1° gennaio, dal mattino fino alle ore 13,30. Anche l’ascensore inclinato che collega il parcheggio delle piscine all’altipiano, sempre nella giornata di domani, resterà chiuso dalle ore 10 alle ore 13,30.
mercoledì 31 dicembre 2014
Il Buon Anno dagli amici del treno francesi
Bonne Année et Heureuse Année.
L’année 2014 se termine pour nombre d’entre nous avec des difficultés, ‘misons’ sur 2015 avec plus d’ardeur.
Chacun agira selon son cœur, ses convictions.
Les Amis du Rail Azuréen sont engagés depuis plus de 30 années dans le cadre associatif ferroviaire pour satisfaire au mieux les besoins de déplacements quotidiens des populations et usagers. La bonne parole du Président de la SNCF G. PEPY qui déclare que l’augmentation des tarifs du chemin de fer offrira plus de services aux usagers avec en filigrane la suppression d’un millier de postes alors que l’on constate une dégradation dans tous les domaines du transport, nous laissent perplexes sur cette adéquation mais pas sur nos luttes à venir. La mise à niveau de la ligne de Nice Breil Tende Cuneo (Contrat de Plan 2015/2020), le cadencement de la ligne de Grasse, les travaux de la gare de Cannes, les Chemins de Fer de Provence, l’amélioration des installations entre Nice et Vintimille seront entre autres nos priorités.
martedì 30 dicembre 2014
Cuneo - Nizza comunicato stampa Regione Piemonte
Torino, 30 dicembre 2014
Dal 17 gennaio treni speciali dalla Liguria per Limone Piemonte
Sconti speciali sullo skypass per chi utilizza il treno
Una coppia di treni speciali collegherà nei fine settimana Arma di Taggia e Ventimiglia con la stazione sciistica di Limone Piemonte dal 17 gennaio all’8 Marzo.L’operazione si inserisce nel più ampio progetto denominato Torino-Cuneo-Ventimiglia-Nizza Je t’aime, nato su iniziativa dell’Assessorato ai Trasporti per favorire il rilancio della linea.Il comarketing, realizzato in collaborazione con prevede sconti speciali sul prezzo dello skipass per chi utilizza il treno per raggiungere, in tutta comodità senza lo stress di code e parcheggi, gli 80 km di piste degli impianti della Riserva Bianca e pacchetti agevolati per i soggiorni nelle strutture alberghiere convenzionate. Il costo del giornaliero sarà di 25 euro (anziché 33 euro) nel fine settimana e di 15 euro nei giorni feriali. Per ottenere lo sconto sarà sufficiente esibire il titolo di viaggio regolarmente obliterato in giornata.Il treno partirà da Arma di Taggia alle ore 6.40, con fermate a tutte le stazioni intermedie (Ventimiglia ore 7.08), per raggiungere Limone Piemonte alle ore 9,02. Rientro alle ore 17.15 (Ventimiglia ore 19.08, Arma di Taggia 19.35).Oltre che sulla linea Ventimiglia-Cuneo, la promozione sarà valida anche per gli appassionati di sci che si recheranno a Limone da Torino e provincia. In due ore è possibile raggiungere le piste con le numerose corse giornaliere che collegano la località sciistica cunese con il Capoluogo.Navette gratutite trasferiranno i viaggiatori dalla stazione direttamente agli impianti.
“L’iniziativa rappresenta un segnale di attenzione per la località di Limone- dichiara l’assessore ai Trasporti della regione Piemonte Francesco Balocco - la cui stagione sciistica rischia di subire un calo di presenze a causa dei lavori per il raddoppio del tunnel del Tenda. Come assessorato intendiamo promuovere sempre di più l’utilizzo del treno a scopi turistici, come mezzo alternativo, comodo ed ecologico".
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lunedì 29 dicembre 2014
Brindisi in stazione per la linea Cuneo - Nizza
Giovedì 1° Gennaio 2015 all’una di notte del primo giorno dell’anno secondo brindisi beneaugurante di Capodanno per la tutela e il potenziamento della Linea Ferroviaria Cuneo-Nizza.
Nell’anno trascorso grazie al costante impegno del Comitato franco-italiano e allo sforzo finalmente concorde delle tre regioni confinanti, compresa la Regione Piemonte, siamo riusciti ad ottenere precisi impegni finanziari dallo Stato italiano e poi da quello francese per un importo complessivo di 90 milioni di Euro da destinare alla manutenzione e al miglioramento della Linea. Finalmente anche RFI e RFF sembrano decise a collaborare e hanno firmato un protocollo tecnico che dovrebbe consentire di mettere a gara i lavori entro il 30 Giugno 2015.
Quindi con uno stato d’animo decisamente più ottimistico ci apprestiamo a brindare per la seconda volta per la rinascita della Cuneo-Nizza e invitiamo tutta la cittadinanza ad intervenire.
Manteniamo alto il nostro impegno e la nostra viglilanza.
Comitato Ferrovie Locali
giovedì 25 dicembre 2014
mercoledì 24 dicembre 2014
Notizie dalla Francia
Mesdames, Messieurs les Élus, Mesdames, Messieurs
Après trois années intenses, de réunions, de luttes de chaque côté de la frontière Franco/italienne des Élus, des associations des populations et usagers du rail, des syndicats pour sauvegarder la continuité de notre ligne ferroviaire Nice Sospel Breil Tende Cuneo , nous arrivons enfin à un 1er résultat positif, la signature le 17 décembre 2014 du protocole RFF/RFI ; déblocage par la région Piémont de 29 M€ pour les travaux sur la section Breil Tende et une rencontre le 14 janvier pour peaufiner cet accord.
En rappel
« Le Secrétaire d’État aux transports a demandé à RFF d’intervenir aux côtés de RFI, le gestionnaire d’infrastructure italien.
- RFF a entrepris des discussions avec RFI en vue de signer un protocole d’intention avec la Région Piémont avant le 31 décembre 2014 afin d’utiliser les 29M€ ». C’est réalisé
Les Amis du Rail Azuréen remercient tous les participants à cette lutte avec l’appui et le consensus des parlementaires, des Élus des Alpes Maritimes qui ont toujours répondu favorablement à nos demandes. C’est une première amorce. Ainsi RFF et RFI qui ont dû s’employer pour parvenir à cet accord qui n’était pas encore gagné au lendemain de la rencontre avec le Président RFF Jacques Rapoport organisée par Louis Nègre Président du GART le 25 novembre à Paris. Cet accord doit être concrétisé le 14 janvier qui inclut le début des travaux sur la ligne en juin 2015. Mais ce n’est pas tout, il reste maintenant à gagner la pérennisation au Contrat de Plan 2015/2020 avec la participation de l’État, de la Région et des Collectivités des Alpes Maritimes (Conseil Général du 06 et de la Métropole Nice Côte d’Azur qui n’ont jamais fait défaut). La ligne Nice Sospel Breil Tende Cuneo est un élément constitutif du réseau ferroviaire départemental dont l’AAR a pour objectif sa valorisation pour l’adapter aux besoins des usagers et populations en 1er lieu dans le cadre des déplacements pendulaires domicile/travail/études dont font partie la ligne de Grasse (cadencement aux 30’) et les Chemins de Fer de Provence.
Pour l’heure nous avons un beau cadeau de Noël savourons-le, ensemble unis pour une cause l’espoir renaît.
Bien cordialement
martedì 23 dicembre 2014
Linea ferroviaria Bra - Ceva in bici sui binari? Idea non ci piace
lunedì 22 dicembre 2014
venerdì 19 dicembre 2014
Ordine del giorno tavolo provinciale linea Cuneo - Nizza del 19/12/2014
Il Tavolo provinciale per la difesa della ferrovia Cuneo-Nizza,
riunitosi in data 19/12/2014 presso la Sala Vinay del Comune di Cuneo,
esprime soddisfazione
per l’accordo in via di “sofferta” conclusione fra RFF, RFI e Regione Piemonte circa il protocollo d’intesa
relativo alla realizzazione delle opere di manutenzione della linea ferroviaria nel tratto fra Limone e Breil,
passaggio obbligato per accedere al finanziamento di 29 milioni del decreto cosiddetto “Sblocca Italia” e
propedeutico alla messa a gara delle opere entro il 30 giugno del 2015,
auspica la conferma ufficiale
della decisione del Governo francese, della Regione PACA e degli Enti Locali del Nizzardo di provvedere allo
stanziamento di 61 milioni di euro, da utilizzare nel piano di interventi 2016-2020 delle ferrovie francesi,
ritenendo tale decisione come risolutiva per la messa in sicurezza ed il miglioramento della Linea e quindi
per una soluzione a carattere definitivo,che ne garantirà la sopravvivenza,
esprime peraltro preoccupazione
per la dilazione dei tempi di realizzazione delle opere previste che, considerati i tempi degli interventi
finanziari (da parte francese diluiti nell’arco di 5 anni a partire dal 2016, da parte italiana 4 milioni di euro
nel 2016 e 25 nel 2017), rischia di procrastinare pericolosamente la situazione dei rallentamenti sulla Linea,
mantenendo per alcuni anni una situazione di servizio molto compromessa e aggravata dall’esiguo numero
di corse (4) attualmente attivate,
chiede
che proprio per questo ed in presenza di un assenso da parte del Ministero dei Trasporti, vengano superate
rapidamente le obbiezioni di RFI al progettato spostamento di Km/treno dal servizio Intercity Torino-
Genova alla linea Torino-Ventimiglia in termini di costo equivalenti ed utilizzando motrici adeguate alle
diverse caratteristiche del tracciato, aumentando quindi l’offerta sulla Torino-Ventimiglia con 4 corse
aggiuntive,
ribadisce
la centralità dello scalo merci di Ventimiglia, che rischia di essere messo in grave sofferenza dalle decisioni
di RFI (ritiro del personale dal 2016) e di RFF (assenza di personale in Valle Roya per il trasporto merci), ma
di grande importanza per il trasporto su ferro delle merci provenienti dalla Spagna e dal Sud della Francia e
per evitare un abnorme sviluppo del trasporto su gomma lungo questa direttrice,
propone
per far fronte ai problemi di sicurezza di adottare in via temporanea il sistema del doppio macchinista sul
tratto francese della Linea.
Cuneo 19 Dicembre 2014
riunitosi in data 19/12/2014 presso la Sala Vinay del Comune di Cuneo,
esprime soddisfazione
per l’accordo in via di “sofferta” conclusione fra RFF, RFI e Regione Piemonte circa il protocollo d’intesa
relativo alla realizzazione delle opere di manutenzione della linea ferroviaria nel tratto fra Limone e Breil,
passaggio obbligato per accedere al finanziamento di 29 milioni del decreto cosiddetto “Sblocca Italia” e
propedeutico alla messa a gara delle opere entro il 30 giugno del 2015,
auspica la conferma ufficiale
della decisione del Governo francese, della Regione PACA e degli Enti Locali del Nizzardo di provvedere allo
stanziamento di 61 milioni di euro, da utilizzare nel piano di interventi 2016-2020 delle ferrovie francesi,
ritenendo tale decisione come risolutiva per la messa in sicurezza ed il miglioramento della Linea e quindi
per una soluzione a carattere definitivo,che ne garantirà la sopravvivenza,
esprime peraltro preoccupazione
per la dilazione dei tempi di realizzazione delle opere previste che, considerati i tempi degli interventi
finanziari (da parte francese diluiti nell’arco di 5 anni a partire dal 2016, da parte italiana 4 milioni di euro
nel 2016 e 25 nel 2017), rischia di procrastinare pericolosamente la situazione dei rallentamenti sulla Linea,
mantenendo per alcuni anni una situazione di servizio molto compromessa e aggravata dall’esiguo numero
di corse (4) attualmente attivate,
chiede
che proprio per questo ed in presenza di un assenso da parte del Ministero dei Trasporti, vengano superate
rapidamente le obbiezioni di RFI al progettato spostamento di Km/treno dal servizio Intercity Torino-
Genova alla linea Torino-Ventimiglia in termini di costo equivalenti ed utilizzando motrici adeguate alle
diverse caratteristiche del tracciato, aumentando quindi l’offerta sulla Torino-Ventimiglia con 4 corse
aggiuntive,
ribadisce
la centralità dello scalo merci di Ventimiglia, che rischia di essere messo in grave sofferenza dalle decisioni
di RFI (ritiro del personale dal 2016) e di RFF (assenza di personale in Valle Roya per il trasporto merci), ma
di grande importanza per il trasporto su ferro delle merci provenienti dalla Spagna e dal Sud della Francia e
per evitare un abnorme sviluppo del trasporto su gomma lungo questa direttrice,
propone
per far fronte ai problemi di sicurezza di adottare in via temporanea il sistema del doppio macchinista sul
tratto francese della Linea.
Cuneo 19 Dicembre 2014
giovedì 18 dicembre 2014
mercoledì 17 dicembre 2014
martedì 16 dicembre 2014
Cuneo - Nizza Volantino del Comitato Ferrovie locali
NESSUNA CORSA IN PIU’ SULLA CUNEO-VENTIMIGLIA-NIZZA
FORSE
SIAMO SULLA BUONA STRADA PER I LAVORI DI MANUTENZIONE DELLA LINEA CUNEO-NIZZA,
MA NULLA SI FA PER AUMENTARE LE CORSE.
PERCHE?
SE NON CI
SONO CORSE UTILI PER I VIAGGIATORI, QUALSIASI LINEA FERROVIARIA NON PUO’ CHE
MORIRE ED E’ QUELLO CHE SUCCEDERA’ ALLA CUNEO-NIZZA SE SI MANTENGONO LE CORSE E
GLI ORARI ATTUALI.
TRENITALIA NON E’ RIUSCITA NELL’INTENTO DI CHIUDERE LA LINEA PER LA
RIVOLTA DI DECINE DI MIGLIAIA DI CITTADINI, NON E’ CHE FORSE STA CERCANDO IN
MODO SUBDOLO DI RAGGIUNGERE LO STESSO RISULTATO STANCANDO I VIAGGIATORI CON
POCHE CORSE E ORARI BALORDI?
A NOI SEMBRA PROPRIO COSI’!
POSSIAMO
ANCHE ARRENDERCI ALLA LUNGHEZZA DEI LAVORI DI MANUTENZIONE A PATTO CHE VENGANO
EFFETTIVAMENTE FATTI, MA NON POSSIAMO PENSARE CHE PER ALMENO DUE ANNI SI VADA
AVANTI CON COLLEGAMENTI INADEGUATI IN ATTESA CHE TUTTO SIA A POSTO.
LA REGIONE
NON HA LE DISPONIBILITA’ FINANZIARIE PER AUMENTARE LE CORSE ED E’ INUTILE
CHIEDERE COSE CHE NON POSSONO ESSERE OTTENUTE, MA TRENITALIA E IL MINISTERO DEI TRASPORTI POSSONO RISOLVERE IL PROBLEMA.
DA PIU’ DI ANNO SI PARLA DELLA POSSIBILITA’ DI TRASFERIRE IL CHILOMETRAGGIO DI
ALCUNI INTERCITY DELLA TORINO-GENOVA SULLA CUNEO-VENTIMIGLIA. PUR CON LENTEZZE
INAUDITE STUDI SONO STATI FATTI. LE ULTIME NOTIZIE DICONO CHE IL MINISTERO DEI
TRASPORTI HA DATO L’ASSENSO PER L’OPERAZIONE MA, PER CONTRO, TRENITALIA FRENA E
FA FINTA DI NULLA.
E’ ORA DI FINIRLA CON QUESTI GIOCHETTI, SE TRENITALIA HA
DIFFICOLTA’ TECNICHE PER FARE QUESTA OPERAZIONE, LO DICA, SIA TRASPARENTE UNA
VOLTA TANTO. DICA I PROBLEMI E SU QUESTI SI DISCUTA PER TROVARE UNA SOLUZIONE.
PERCHE’ UNA SOLUZIONE DEVE ESSERE TROVATA.
BASTA CON QUESTI INDUGI, I CITTADINI SONO STUFI.
Cuneo, 16
dicembre 2014
Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo
Cuneo - Nizza - Comunicato comitato Ferrovie Locali
COMUNICATO STAMPA
Nessuna corsa in più sulla Cuneo-Ventimiglia-Nizza
Forse siamo sulla buona strada per i lavori di manutenzione
della linea Cuneo-Nizza, ma nulla si fa per aumentare le corse. Perche? Se non
ci sono corse utili per i viaggiatori, qualsiasi linea ferroviaria non può che
morire ed è quello che succederà alla Cuneo-Nizza se si mantengono le corse e
gli orari attuali.
Trenitalia non è riuscita nell’intento di chiudere la linea
per la rivolta di decine di migliaia di cittadini, non è che forse sta cercando
in modo subdolo di raggiungere lo stesso risultato stancando i viaggiatori con
poche corse e orari balordi? A noi sembra proprio così! Possiamo anche
arrenderci alla lunghezza dei lavori di manutenzione a patto che vengano
effettivamente fatti, ma non possiamo pensare che per almeno due anni si vada
avanti con collegamenti inadeguati in attesa che tutto sia a posto.
La regione non ha le disponibilità finanziarie per aumentare
le corse ed è inutile chiedere cose che non possono essere ottenute, ma
Trenitalia e il Ministero dei Trasporti possono risolvere il problema. Da più
di anno si parla della possibilità di trasferire il chilometraggio di alcuni
intercity della Torino-Genova sulla Cuneo-Ventimiglia. Pur con lentezze
inaudite studi sono stati fatti. Le ultime notizie dicono che il ministero dei
trasporti ha dato l’assenso per l’operazione ma, per contro, Trenitalia frena e
fa finta di nulla.
E’ ora di finirla con questi giochetti, se Trenitalia ha
difficoltà tecniche per fare questa operazione, lo dica, sia trasparente una
volta tanto. Dica i problemi e su questi si discuta per trovare una soluzione.
Perché una soluzione deve essere trovata.
Basta con questi indugi, i cittadini sono stufi.
Cuneo, 16 dicembre 2014
Il Comitato Ferrovie Locali di Cuneo
venerdì 12 dicembre 2014
venerdì 5 dicembre 2014
Riunione Forum Mobilità in data 17/12/2014
Viste le prese di posizione sul TPL da parte dell'assessore Balocco, del
PD con Guido Chiesa e di CuneosivaOltre, su iniziativa Costituente, si
propone una riunione in data 17/12/2014 ore 21:00 presso i Tomasini.
Il tutto per potre uscire, come richesto da alcuni di noi, con una nostra opinione in merito.
Claudio Bongiovanni
Il tutto per potre uscire, come richesto da alcuni di noi, con una nostra opinione in merito.
Claudio Bongiovanni
martedì 2 dicembre 2014
Cuneo - Nizza notizie dagli amici francesi del Comitato di difesa delle linea
Bonsoir ,
- Vous trouverez ci-dessous les liens vers les articles faisant le point sur les réunions à Paris RFF le 25, et àBreil le 26, sur le blog de Jean-Yves Petit,
puis sur le blog de Laurence Moretti, responsable de la ligne.
-
Par ailleurs, J-Y Petit fait un retour dans l'article qui précède sur
la 3ème Conférence environnementale à Paris, à laquelle il a participé,
notamment à une table ronde "Transports et mobilité durabe"...
- Convergence Rail (association qui regroupe plus de 67 associations comme la nôtre) nous fait parvenir lesprojets de décrets d'application de la loi ferrovaire du
4 août, où, par exemple, l'article 5 prévoit l'ouverture à la
concurrence, et l'article du Décret C SNCF Mobilité se réserve la
possibilité de mettre le rail sur la route...
Vision
étrange du report modal de la route vers le rail... Mais c'est vrai que
J-Y Petit observe qu'il n'en a pas été vraiment question lors de la
Conférence environnementale des 27-28 : Curieux chemin, certainement
très tortueux, pour une "France exemplaire en décembre 2015" pour la
Conférence mondiale sur le climat...
- Vous trouverez en pj un tract diffusé par la CGT-Cheminots, information en soutien à la problématique de la Nice-Cuneo.
Par ailleurs, lien vers l'information sur le préavis de grève sur le blog de L. Moretti, responsable ligne :
- Notre Comité était invité ce samedi 29 à la fête de la Saint-André à l'ESCARENE. Laurence Sarfati, qui s'occupe de notre page Facebook, a tenu un stand d'information et de soutien avec
sa fille Léa. Elle a été très chaleureusement accueillie, elle a pu
prendre de nombreux contacts proposant leur soutien d'une manière ou
d'une autre, et elle a "récolté" dans les 95 € pour notre ligne, enfin
pour les bonnes actions du Comité - il n'est pas certain que cela soit
suffisant pour RFF au vu des dernières déclarations...
Merci à toutes et tous, Maire et habitants de L'Escarène et d'ailleurs !
- Nous savons que depuis quelques temps la CARF et les différents partenaires Transports travaillent à plus de cohérence dans l'offre de transports, et une meilleure communication commune. Nous nous ne pouvons que nous en réjouir.
Il semble que le fait que la ligne ait été à deux doigts de la fermeture a AUSSI généré des dynamiques positives,
comme la volonté affichée des 3 Régions d'oeuvrer dans un même sens, de se rencontrer, de mettre en place des projets communs ;
de même pour ce travail sur une plus large connexion bus / CARF et trains SNCF
Cependant,
nous qui vivons dans les villages de la Haute-Roya pouvons prétendre
faire remonter les besoins immédiats et fondamentaux de ceux qui vivent
ici.
Aussi notre Comité a-t-il envoyé un mail hier en direction de la SNCF et de la Région pour
demander instamment, avec, et nous le leur demandons, le soutien des
maires de la Haute-Roya, un aller/retour Tende/Nice supplémentaire le
matin très tôt et le soir tard, de manière à pallier les besoins de
déplacements vers Nice pour le travail, les études, les rendez-vous
médicaux... même lors des problèmes de météo l'hiver avec neige et verglas, ou éboulement, aléas banals rendant impraticable l'utilisation du bus.
Alors, clairement, des bus, OUI, en
attendant impatiemment la levée des 40 km/h, car ce n'est pas gérable
de mettre 55 mn en train, et la mise en place des sillons serait tout
simplement impossible,
MAIS nous ne demandons pas l'impossible avec UN SEUL TRAIN supplémentaire Tende-Nice , A/R, en attendant mieux !
Voir nombreux articles et photos sur Fbk et blog !
lunedì 1 dicembre 2014
Forum Mobilità verbale del 12/11/2014
VERBALE DEL 12/11/2014
COMITATI PROMOTORI: Ferrovie locali, Salviamo il paesaggio,
ASSOCIAZIONI: ISDE Medici per l’Ambiente, Legambiente, Pro Natura; WSF
Collective; GRUPPI POLITICI: Costituente dei Beni Comuni, SEL, Rifondazione Comunista; PARTECIPAZIONE
APERTA a tutti i cittadini
Alla seduta risultano presenti:
Claudio Bongiovanni, Ugo Sturlese, Gigi Garelli (consigliere comunale gruppo
autonomo), Luigi Danzi, Alberto Collidà, Paolo Tomatis, Domenico Sanino, Mario
Cravero (S.E.L.), Andrea Odello (Pres.
Quartiere Cuneo Nuova),
Tema della serata Autostrada AT- CN completamento e tangenziale di
Cuneo.
Bongiovanni introduce, riassumendo il sopralluogo effettuato in
giornata sul sito del Lotto 2.6 Roddi - Diga Enel insieme agli amici di
ambientalisti di Alba e Bra: Rinaudo, Scarsi e Sandrone con i quali si è
discusso sull’opportunità o meno di completare il tratto anzidetto:
Rinaudo in particolare ha
illustrato la contrarietà totale alla realizzazione, adducendo l’inutilità del
lotto, i costi estremamente elevati e la scadente consistenza geologica del
luogo dove già grava il “mostro dell’ospedale di Verduno. Il concetto
principale espresso è comunque legato al fatto che coloro i quali si occupano
di ambiente non devono esprimersi sul completamento di un‘opera devastante per
il territorio, questo nonostante il fatto, ha segnalato Delfino, che l’opinione
pubblica è in buona parte favorevole alla costruzione e attivazione
dell’autostrada nella sua funzionalità totale. Sono state poi evidenziate le
promesse dello Sblocca Italia del governo che permetterà il rinnovo delle
concessioni autostradali in cambio di impegni che già presi in passato dal
gruppo Gavio non sono mai stati mantenuti;
Scarsi ha evidenziato la possibilità di denunciare questo fatto e
pensare di richiedere un ridimensionamento dell’opera. Dopo esserci spostati
dal luogo di ritrovo di Rivalta di La Morra al sito autostradale ed aver preso
visione del ponte sul Tanaro che termina il suo percorso in mezzo ad un prato
ai piedi della collina di Verduno, ci siamo resi conto dello spreco di denaro e
di quanto sarà costoso continuare l’opera sia in considerazione economica che
ambientale. E qui sono nati i dubbi se proseguire o meno in un comunicato stampa
viste la diversità di opinioni. Delfino in ultimo sosteneva che in ogni caso
non avrebbe dovuto esserci silenzio da parte dei vari gruppi ambientalisti. Ci
siamo salutati con la promessa di continuare il discorso nelle varie
mailing-list
Collidà ha preso la parola sostenendo completamente il pensiero
di Rinaudo sull’opzione zero, quindi totale No alla costruzione del lotto 2.6
At-Cn e totale silenzio stampa sull’argomento in attesa di nuovi sviluppi,
adducendo all’incirca le stesse motivazioni.
Sturlese si è mantenuto sulla necessità di conservare la
compattezza del gruppo e di non far emergere pubblicamente opinioni
contrastanti cercando di ricostruire quanto avvenuto in passato per far
emergere le vere responsabilità di chi ha portato l’autostrada Cn- At ad un
totale fallimento sia sotto l’aspetto ambientale che economico con uno spreco
di denaro pubblico esagerato.
Tomatis che nel pomeriggio aveva contrastato l’idea dell’opzione
zero dichiara che occorre prendere posizione per richiamare il concessionario
autostradale al mantenimento degli impegni presi visto che il denaro già
incassato deve essere messo a disposizione dei cittadini mediante la
realizzazione delle opere promesse.
Cravero esprime la necessità della maggioranza dell’opinione
pubblica che vede uno spreco esagerato nel lasciare incompiuta un’opera nella quale parecchio denaro è già stato investito e
che solo con il suo completamento potrebbe diventare fruibile dagli
automobilisti.
Odello si associa a quanto espresso da Cravero ricordando che la
realizzazione del lotto è attesa da troppo tempo da tutti gli amministratori.
Bongiovanni sostiene che si potrebbe richiedere un drastico
abbassamento dei pedaggi autostradali per rendere più appetibile il suo
utilizzo soprattutto da parte dei mezzi pesanti.
Si chiude la riunione alle ore 23:00.
sabato 29 novembre 2014
Trasporto pubblico locale della Conurbazione di Cuneo: proseguimento del servizio per il mese di dicembre
Alla
luce dell’assestamento di bilancio regionale approvato nella giornata
di ieri e necessario a fornire la copertura finanziaria indispensabile
al proseguimento
del servizio del trasporto pubblico locale della Conurbazione di Cuneo fino a fine 2014, l’Amministrazione comunale ha deciso conseguentemente il proseguimento del servizio in esame
per il mese di dicembre, così come concordato a suo tempo con il Consorzio Granda Bus.
Ufficio Stampa Comune di Cuneo
venerdì 28 novembre 2014
giovedì 27 novembre 2014
Cuneo - Nizza comunicato ferrovie locali
CUNEO-NIZZA: SPERANZE PIU’ SOLIDE
Ma i
tempi per il miglioramento del serzvizio
si dilatano in maniera pericolosa
Importanti incontri si sono svolti nei
giorni scorsi, finalizzati alla ricerca
di soluzioni positive per la Linea Cuneo-Nizza: Martedì 25/11 a Parigi fra le
istituzioni regionali (PACA e Piemonte), parlamentari francesi, associazioni di
utenti (presente il Comitato franco-italiano) ed il Presidente della Rete
Ferroviaria Francese Mr. Rapoport; Mercoledì
26/11 a Breil dove è stata resa una ampia rendicontazione dello stato
dell’arte e degli impegni futuri da parte delle tre Regioni interessate
(compresa la Liguria) alla presenza di RFF ed RFI. Vediamo i punti principali:
Finanziamenti: i 29 milioni stanziati dal governo nel
decreto “Sblocca Italia” per i lavori di messa in sicurezza della
Cuneo-Ventimiglia-Nizza sono stati assegnati alla Regione Piemonte, modificando
le scadenze previste nella prima formulazione del Decreto (31 Dicembre per la
presentazione dei progetti e la loro assegnazione a gara, 30 Giugno 2015 per la
cantierizzazione delle opere). “Ora, dichiara l’Assessore Regionale Balocco, il
Governo ci chiede di firmare entro il 31 dicembre una convenzione tecnica con
RFI e RFF, e di avviare le procedure di gara entro il 30 giugno 2015”. Nel
frattempo il Governo francese, attraverso il piano-contratto Stato-Regioni, ha
stanziato altri 62 milioni, da erogare nell’arco di 5 anni, per la
“perennizzazione” della Linea, collocata in prima linea fra le priorità. Rff e
RFI, avvalendosi anche di un buon clima di collaborazione, si sono impegnate a
firmare la Convenzione Tecnica, condizione per adire ai fondi italiani, entro
il 31 Dicembre 2014.
Lavori infrastrutturali: purtroppo RFF ha chiesto tutto il 2015 per
riprogettare adeguatamente l’opera in maniera da renderla “perennemente”
sicura; qualche parziale stralcio potrebbe essere approvato verso la metà
dell’anno in maniera da iniziare i lavori di manutenzione nella seconda metà
del 2015.
Offerta di servizi: purtroppo nulla cambia per tutto il prossimo anno.
L’orario al 14 Dicembre rimane invariato; la velocità di transito continua a
risentire dei rallentamenti sotto i 40 Km/h che comporta tempi di percorrenza
inaccettabili; lo sforamento dei “treni della neve” francesi verso la stazione di Limone rimane in
discussione per la solita rigida interpretazione delle norme sulla compatibilità
dei sistemi di sicurezza. Soprattutto, pur avendo il Ministero autorizzato lo
spostamento di una-due coppie di treni Intercity dalla Torino-Genova,
Trenitalia rifiuta questa indicazione, ritenendola troppo costosa e inadeguata.
Speriamo si tratti solo di incomprensioni superabili, frutto di interpretazioni
distorte, perché è del tutto ovvio che nessuno richiede il trasferimento di
lunghi e costosi (anche per l’utente) Intercity sulla Cuneo-Ventimiglia, ma
semplicemente di utilizzare i fondi risparmiati dalla loro eliminazione per
impegnare due coppie di Minuetto sulla nostra Linea (ad integrazione delle
uniche due rimaste), migliorando anche il servizio sulla Riviera Ligure di
Ponente.
Progetti e Fondi Europei: la Regione Piemonte ha presentato un Progetto ALCOTRA trans
frontaliero, che deve essere sottoscritto dalle altre due Regioni. Sarà posta
molta attenzione al reperimento di risorse da attingere a possibili capitoli di
finanziamento, anche in vista della valorizzazione della Linea sotto il profilo
turistico. A questo proposito abbiamo ricordato che l’asse ferroviario
rappresenta un po’ la colonna vertebrale del territorio, oggetto del progettato
intervento per l’istituzione del Parco de Le Alpi del Mare.
In conclusione riteniamo
di poter dire che importanti passi avanti sono stati compiuti in questi ultimi
mesi, ma restano irrisolti due grossi problemi: la mancata eliminazione a breve
dei rallentamenti sulla Linea dalla Frontiera a Breil; il mancato potenziamento
del numero delle Corse, che, come tutti ricordiamo, lo scorso anno sono state
ridotte da 16 a 4. Non vorremmo che il prolungarsi di questa situazione
portasse ad una disaffezione degli utenti, che fino ad oggi peraltro si sono
dimostrati molto fedeli, malgrado la scarsa appetibilità del Servizio (ad es.
Mercoledì sul treno per Breil viaggiavano 64 persone).
Vi è ancora da aggiungere, fra le questioni
critiche, il mancato Coordinamento fra la programmazione ferroviaria e quella
stradale, che, in presenza dei lavori di costruzione della seconda canna del
Tunnel di Tenda (opera contestabile e contestata sotto molti profili, non
ultimo quello geologico) e dei lunghi periodi di chiusura del valico, sta
determinando condizioni di vita veramente pesanti per la popolazione e
l’economia della Valle Roya
Il Comitato Ferrovie
Locali di Cuneo
Cuneo 27/11
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