I meandri elicoidali romani in cui si perde la Cuneo-Nizza.
Più facile costruire la galleria elicoidale di Vernante (nel
1889, la prima in Italia) o ripristinare il viadotto
ferroviario "Saorge" (nella guerra '40-'45 fu distrutto 3
volte!) che far tornare i treni sulla Cuneo-Nizza nel 2014.
Vediamo a che punto siamo.
A parole la politica è tutta a favore della ferrovia. Ma poi
non succede nulla.
All'inizio di Febbraio il Sen. Esposito
(della maggioranza) ha annunciato che entro fine mese sarebbe stato
disponibile lo stanziamento dei 29 milioni per la manutenzione della linea.
Febbraio è finito ma lo stanziamento non c'è.
La Sen. Manassero (sempre maggioranza) ha fatto un ordine
del giorno in cui si proponeva di recuperare le risorse dal decreto del
FARE: è stato accolto come "raccomandazione".
La prossima settimana è prevista una riunione tra il
Ministro Lupi e Cota per definire un accordo Stato-Regione sulla
Cuneo-Ventimiglia.
Inoltre è in cantiere (proposta on. Dadone e Costa, ora
viceministro) una ulteriore riunione tra Lupi, i parlamentari cuneesi
e il tavolo tecnico.
Chiediamo ai nostri parlamentari di essere tutti presenti
e uniti per ottenere un risultato effettivo.
Noi siamo pronti a sederci a tutti i tavoli necessari, ma
siamo stufi di promesse ancora più facili ora che si apre
la campagna elettorale.
La proverbiale pazienza dei cuneesi ha raggiunto il limite.
La politica deve dare risposte concrete e non essere succube
di chi, come l'amministratore delle ferrovie Moretti, rema contro la
Cuneo-Nizza.
Moretti è un burocrate che non ha capito il valore del
patrimonio ferroviario che gli è stato affidato e lo ha mandato in malora.
Ha pensato solo all'alta velocità, peraltro pagata cara
e salata dallo Stato. Auspichiamo venga rimosso dal suo incarico.
Sul territorio continua la mobilitazione dei cittadini:
Sabato 8 Marzo saremo ancora una volta a Nizza dove con i Comitati nizzardi si
manifesterà per il rapido ripristino della tratta Breil-Nizza interrotta per
una frana da alcuni giorni.
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